专家称中国不适合征收汽车排污费

2012-10-6 13:32:07 来源: 编辑:佚名 阅读:466次 字体:  我要投稿
近日,国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军透露,政府正在酝酿对汽车征收排污费,目前处于论证阶段,预计在十八大后实施。

  征收汽车排污费政策很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点,逐步推广到全国。

  消息一出,立即引起了大家的注意。尽管舆论普遍认为,机动车尾气排放已成为大中城市空气污染的主要来源,但征收排污费在中国有没有可行性?其“治污”效果究竟怎么样,消费者依然有质疑。

  汽车排污费并不是第一次作为公共政策讨论。今年北京市政协提出了《关于进一步提升首都空气质量的建议案》,其中提出征收机动车排污费,控制汽车的使用强度,北京市环保局曾表态要进一步研究是否可行。

  深圳市的《环境质量提升行动计划》也提出在今年年底前研究制定,按排气量征收汽车排污费,引导小汽车合理使用。

  但是排污费到底以什么方式征收才更公平,是目前开车族关注的一个焦点。舆论普遍认为,按汽车排气量征收属于一刀切,因为排量大的汽车,未必利用率高,利用率不高,排污也不会多。国泰君安汽车行业分析师张欣建议,如果要征收排污费,应该以汽油使用的多少作为依据。因为如果像以前养路费一样,不管用不用都要交那么多,对很多有车不用或者用得少的人是不公平的。

  汽车排污费到底有没有必要征收更是舆论关注的焦点。有人埋怨加在汽车上的税费太多,也有人怀疑汽车排污费到底能不能起到降低机动车使用强度的作用。

  不止消费者质疑,国务院参事、中央财经大学财政与公共管理学院副院长刘桓也不支持。

  刘桓说,还有很多更好的办法,比方说在节约燃油方面可以用燃油税,也可以有碳税。在解决道路拥挤,或者中心城区停车问题上,可以收拥堵费。这些做法已经在我国香港和新加坡都有使用。用这个办法,执行起来可能比汽车排污费要好得多。

  刘桓认为,汽车排污费与目前中国整体的税收理念不太相符,并不适合中国。

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